改革开放以来，我国汽车模具制造厂通过技术引进和技术改造，设计和制造大中型汽车覆盖件模具的装备条件有了极大的改善。由于采用了国际先进的模具加工设 备、制造技术和软件，实现了cad/cae/cam一体化，提高了汽车模具的设计开发和制造能力，缩短了模具的生产周期，并为捷达、全新小红旗世纪星、富 康、夏利轿车设计制造了部分大型覆盖件模具；一汽模具公司还制造了一汽和美国福特联合设计的大红旗轿车发动机罩的内外板和左右前翼子板等高档模具。
但是，在自主地设计、开发和制造轿车的整套大中型覆盖件模具方面，我们同国外先进水平相比，还有较大的差距；目前轿车大型覆盖件模具主要依赖进口，国 产化程度比较低。国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉表示，汽车行业的快速发展给国内模具企业带来了前所未有的挑战和机遇，如何把握机遇、 紧跟汽车工业发展的步伐，是摆在国内模具工业面前一个亟待解决的问题。
近年来，我国模具行业加快了体制改革和机制转换步伐，产业结构日趋合理，越来越多的外资企业看到日益发展的中国模具市场，纷纷进入到中国模具市场，很 多国际知名的汽车模具企业、注塑模具企 业也都陆续进入中国，且进入中国市场的力度非常迅猛，速度也非常快，国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉表示，外资企业进入中国市场，不仅 将资金带到中国市场，而且带来了先进的技术、设备和工厂管理。例如日本丰田在天津设厂，从策划、建厂和生产总共花费不到一年的时间，美国的SEKELY公 司在北美是一个大型的冲压模具工厂，06年在上海建厂，第二期工程主要是冲压模具，北美的马格纳06年在天津的空港已经建成了一定规模的冲压工厂，而在华 南地区广东、深圳一带，港资、台资和外资企业比比皆是，模具的销售总量成为中国最多的地区。
在国内汽车产业发展迅猛的今天，模具产业在很大程度上成为衡量一个汽车制造商乃至一个国家汽车产业发展水平的标志。汽车车身模具，特别是大中型覆盖件 模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。据了解，天津汽车模具公司利用国家扶植模具工业发展的400万元返税款， 分期分批地派员工到日本丰田汽车公司模具厂培训，累计达28人/月，并请日本专家到厂内进行具体技术指导，累计为32人/月，学到了轿车覆盖件模具制造技 术，在夏利轿车局部换型中，承担了4个大型外覆盖件模具的制造任务；在四川本田考斯特客车项目中，承担了全部外覆盖件模具制造任务。一汽、二汽的模具厂， 目前正在进一步深化改革，力求把内部的经营管理机制搞活。在质量管理、成本资金管理和生产管理方面，也大有文章可做。
民营模具企业的崛起也是整个中国模具产业结构中的重大调整，民营模具企业在整个模具市场中已占绝对的主导地位。据罗百辉介绍，在前几年，人们提到汽车 模具企业，可能就会想到一汽、天汽、东风等企业，但是现在这种格局已被打破，越来越多的民营汽车模具企业开始进入行业的前端，他们踩着时代的步伐，踏着国 际模具先进发展水平的脚印，在中国的模具市场中掀起一股又一股热潮。很多新兴的民营模具企业善于总结整个中国模具行业发展历程，从中吸取有价值的经验教 训，并将其消化吸收在企业的设计规划和发展战略中。民营模具企业在资金使用方面更自由，促使其在市场方面走得也较国营企业快。很多民营模具企业还很注重企 业的品牌建设，注重企业的信息化建设，注重企业的国际化市场的开拓，并实现了模具的专业化生产。
泊头汽车模具产业的发展，令同行瞩目。2005年被评为全国30家强势汽车工业园区之一，中国机械工业联合会常务副会长张小虞做出了这样的评价：泊头 汽车模具产业的装备水平、加工能力，在短时间内得到了迅速提高，完成了同行业其他企业需要五年、十年，甚至更长时间完成的过程。据模具网总经理张立峰介 绍，泊头市在半径15公里范围内有汽车模具专业生产厂家32家，汽车模具年交易量占到全国同行业的比重为1/7，其中年销售收入在2000万以上的企业有 8家，两家企业被中国模具协会评为中国模具50强（其中汽车模具生产厂家仅11家），兴林集团更是全国最大的汽车模具制造民营企业，排在一汽、二汽、哈 飞、成飞等四家国有大型模具企业之后位列全国第五位；泊头模具行业在全市264个工业投资项目中占26个，占全部工业项目的9.2％，计划投资达67亿 元。
芜湖是中国民族品牌汽车奇瑞所在地，也是亚洲最大的塑料型材生产的聚集地。汽车、化学建材、电器模具的强大市场需求，吸引众多境内外模具企业家的眼 球。从台湾福臻技研公司与奇瑞汽车合资建设芜湖福臻技研公司以来，芜湖的汽车模具得到迅速发展。芜湖现有两个模具产业园和瑞鹄汽车模具集中区，三园（区） 共聚集近百家中外汽车模具企业。截止2009年12月，芜湖拥有模具企业183家，规模以上10家，模具产值22.8亿元，其中经济技术开发区有72家， 产值11.2亿元；大桥开发区47家，产值4.87亿元；高新技术开发区18家，产值2。1亿元。具有生产加工各类模具、夹具、检具、工装设备2.5万吨 的能力，已形成模具类别主要有钢板模、挤出模、铸造模、注射模、压铸模、检具、夹具、工装，还为主机厂生产注塑件、冲压件等。现有大型龙门式加工中心共 76台、大型三坐标16台、用于试模油压机、注塑机近百台。拥有一批各类立式加工中心、电火花、线切割、普通机床、注塑及冲压、生产线、大小机床近百台 （套），随着模具工业的发展，装备水平有了进一步的提高
芜湖高新区的中国芜湖（国际）模具城，主要以浙江、上海模具企业为主，主要从事汽车模具生产，现已入驻企业30多家。
芜湖城北的国家经济技术开发区模具园，以汽车和家电模具为主，也有近40家模具企业。其中伟尔汽车科技是以台资独资的汽车模具企业，在其周围已聚集7 家模具企业。 瑞鹄汽车模具是从原福臻技研公司股权转让后新成立的奇瑞独资的汽车模具公司，主要从事汽车覆盖件、检具和焊装夹具的研发和生产，是安徽省唯一能全套生 产A、B级车模具的企业。2009年瑞鹄公司又与成飞集成科技合资组建以白车身模具为主的安徽成飞集成瑞鹄汽车模具公司，总投资2.3亿元，现已建成投 产。
2009年芜湖市自制商品模具产值近5亿元，占全省汽车模具量的50%。芜湖已成为安徽汽车模具最集中的区域。芜湖地区是皖江城市带的中心，区位优 越，随着沿海产业的快速转移，芜湖有希望成为中国汽车模具之都。同时模具工业经济增长源将推动芜湖工业基础产业链的可持续发展，并直接作用于芜湖经济发展 的高速通道。
据国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉介绍，2011上市新车模具正待开发，例：新索纳塔、大众NMS、长安美人鱼、新骐达、新 POLO、华晨A4、奔腾B90、11款悦动、奔驰新A系、瑞风乐畅、名爵MG5、现代FS、三菱新君阁、11款新帕萨特B7L、丰田杰路驰、新福克斯、 新安德拉、旗云E5、全球鹰GL7、新雅绅特、帝豪EC8、帝豪EX7、广本逸致、瑞麒Z5、雪佛兰爱唯欧、11款QQ3、比亚迪L3、11款飞度、起亚 K5、11款新致胜捷达NCS、奥迪新A6等。汽车模具虽然不像汽车那样是大量生产的产品，但精益生产方式的原则和要求，是可以借鉴并结合模具生产的特点 加以运用的。
目前世界轿车生产供过于求，竞争激烈，汽车模具进口的价格也会逐步下降。汽车是我国支柱产业之一，必须形成汽车大中型覆盖件模具自主开发的能 力。如果我们能在提高技术水平和管理水平上下一番苦功夫，把经营管理机制搞活，把思想政治工作做好，充分调动职工的积极性，国内汽车模具厂的汽车模具产值 在十二五期间将有翻三番的空间。当然，在提高汽车车身模具国产化程度的同时，适当进口一些精密的汽车大型覆盖件模具，也是必需的。
