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动力电池面临“退役”,将何去何从
信息来源:本站 作者:xiaohe 更新日期:2018-6-7 18:45:09
    【振业注塑咨询讯】和燃油车比,新能源汽车的“心脏”更易早衰。   5—8年是汽车动力电池的使用年限。有数据显示,2018年—2020年,全国累计报废动力电池将达12万…


    【振业注塑咨询讯】和燃油车比,新能源汽车的“心脏”更易早衰。


  5—8年是汽车动力电池的使用年限。有数据显示,2018年—2020年,全国累计报废动力电池将达12万—20万吨,到2025年动力电池年报废量或达35万吨。



  为了给这些数量巨大的“下岗心脏”建立正规的“再就业”通道,工信部、科技部、生态环境部等七部门日前印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《办法》),并将于今年8月1日起施行。随政策不断完善,产业正逐步走向规范化,发达国家对于电池回收又有何高明的见解,让我们一起学习与借鉴一下。


  德国政府立法回收,生产者承担主要责任,设立基金完善回收体系市场化建设。欧盟废弃物框架指令(2008/98/EC)和电池回收指令(2006/66/EC)是德国电池回收法规的立法依据。回收法规要求电池产业链上的生产商、销售商、回收商和消费者均负有对应的回收责任和义务,比如电池生产商必须在政府登记,承担主要回收责任,销售商要配合电池生产商的电池回收工作,而终端消费者需要将废旧电池交回指定的回收网络。


  日本生产方式逐步转变为“循环再利用”模式,企业作为先锋参与电池回收,自2000年起,政府规定生产商应对镍氢和锂电池的回收负责,并基于资源回收面向产品的设计;电池回收后运回电池生产企业处理,政府给予生产企业相应的补助,提高企业回收的积极性。此外,日本很多企业也参与到电池回收活动中。如日产公司与住友商事合作成立了4REnergy公司,致力于电动汽车锂电池的回收利用;本田公司正在研究提取电池内可回收贵金属的技术,同时与其他金属厂商合作以推进资源的循环利用;三洋公司研究制定了回收电池的路线,积极开展了可充电电池的回收再利用工作。


  美国以市场调节为主,政府通过制定环境保护标准对其进行约束管理,辅助执行废旧动力电池的回收。美国市场上相继成立了美国可充电电池回收公司(RBRC)和美国便携式可充电电池协会(PRBA),不断向公众进行宣传教育,提高公众的环保意识,引导公众配合废旧电池的回收,从而保护自然环境。RBRC提供三个方案来收集、运送及重新利用废旧可充电池。包括(1)零售回收方案;(2)社区回收方案;(3)公司企业和公共部门回收方案。


  政策先行 新能源汽车电池回收利用箭在弦上

  业内普遍认为,废旧动力电池回收途径、安全拆解、环保处理、保证产品质量以及再利用技术仍是行业面临的共性难题,亟须联合建立一个完善的回收体系、规范的标准体系和强有力的国家级工程研究中心,以保证动力电池回收行业的健康发展。


  实际上,自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》以来,政府相关部门相继发布了《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》等多份政策文件。而一个月前的2月26日,工信部等七部委于联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,明确了新能源汽车蓄电池回收的责任主体,即谁产谁负责,谁污染谁治理,意味着动力生产企业和汽车制造商,在动力电池回收的问题上都有着不可推卸的责任。


  3月2日,工信部等七部委提出,“支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作,开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设”。此前的2018年初,中国铁塔公司、重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业签订了新能源汽车动力电池回收利用战略合作伙伴协议。


  “推进新能源汽车动力电池回收利用,不仅有利于节约资源,保护环境和社会安全,而且有利于我国新能源汽车产业健康发展,促进生态文明建设。”工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎在中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会成立仪式上表示,工信部将积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。


  包括骆驼股份、比亚迪、宁德时代、格林美、雄韬股份、国轩高科等多家电池生产及相关企业正在积极布局动力电池回收利用领域。


  3月10日,骆驼股份发布公告,公司与湖北省谷城县政府就公司在谷城县投资建设动力电池梯次利用及再生产业园项目达成协议,总投资预计达50亿元,占地1500亩左右。项目全部达产后,将于2025年形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力,实现年产值约75亿元。


  “电池梯次利用不是伪命题。”比亚迪电池事业群海外销售总经理赵彤在日本国际智能能源周展会上表示,对于电动车废旧电池,比亚迪通过进行检验和测试,梯次利用于通讯基站、储能电站等设备;无法梯次利用的电池,将由比亚迪自主研发的全自动动力电池密闭拆解设备,进行高效拆解,实现电池中所有物质的回收。


  在能源制约与环境污染的大环境下,作为战略性新兴产业之一的新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。此路必经困难重重,相信随着相关技术不断进步,节能减排的效益越做越好,新能源汽车还将呈现出高速发展的趋势。建立完善动力电池回收利用体系是一项基础性工作,具有影响行业全局的深远意义。(网络转载,版权归原创所有,如有侵权请联系删除)


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